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高中教學(xué)儀器廠家實測大巴起火逃生指南

時間:2022-09-07 08:06:24 點擊次數(shù):282
 

原標(biāo)題: 實測大巴起火逃生指南

消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人說,從模擬起火過程可以發(fā)現(xiàn),車內(nèi)最容易燃燒的物品是針織車座以及塑料材質(zhì)的內(nèi)飾,這些材料燃燒,會馬上散發(fā)出濃煙,這種濃煙可以短時間內(nèi)導(dǎo)致人員窒息。

實驗1:踹門、砸窗 大巴起火哪種逃生方式最管用

逃生體驗者用腳踹開逃生錘砸裂的車窗逃生。攝影/新京報記者 浦峰

實驗工具:40座空調(diào)大巴、逃生錘、磚頭、車載滅火器

實驗過程:大巴模擬出現(xiàn)突發(fā)狀況需要疏散乘客。由于車內(nèi)通道狹窄,乘客擠在一起,難以從前后兩個門疏散。此時,有乘客試圖通過砸窗逃生。

逃生錘:大巴車內(nèi)前后5處配置了安全錘,有4個安全窗(容易砸開的車窗)。一名女性體驗者用逃生錘對準(zhǔn)車窗中心一下就將玻璃打碎。鋼化玻璃碎成顆粒狀,用腳踹開后,乘客可跳窗逃生。

磚頭:用磚頭砸車窗中心,經(jīng)過16下砸擊,車窗毫發(fā)無損。體驗者發(fā)現(xiàn),在使用磚頭的棱角砸車窗時,磚頭棱角會被磨平,降低了沖擊力。體驗者選擇安全玻璃,在中央砸了4下,玻璃仍然無損,對準(zhǔn)玻璃最上角砸擊,玻璃應(yīng)聲碎裂。

車載滅火器:大巴的車載滅火器較普通家用轎車的大,體驗者將滅火器底座邊沿對準(zhǔn)玻璃靠上的位置砸擊,擊打兩次以后,玻璃碎裂。

【實驗分析】

逃生錘破窗最管用

清華大學(xué)汽車工程系高級工程師林建介紹,大巴在車廂主體位置有兩個門,突發(fā)情況下,這兩個門可以疏散前后端旅客。另外,駕駛員的側(cè)后方也有一個門,在危急情況下,這里也可以逃生。消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人提醒,在車輛遇到火險后,乘客一定要保持鎮(zhèn)定,按照車內(nèi)逃生路線就近疏散。因為通道狹窄,大家一慌張擁擠到一起,減慢了逃生速度。消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在迫不得已的情況才建議車內(nèi)人員跳窗逃生。

通過以上實驗,不難看出,逃生錘是砸開車窗最有效的辦法。磚頭通常是車外人員救助時使用,在砸窗時注意選擇安全窗或者車窗四角來砸。車載滅火器可破窗,但女性操作難度大。

在這組實驗中,兩名體驗者手部、腳部均有不同程度的玻璃劃傷。專家介紹,砸大巴玻璃時最好選擇較高的位置下手,這樣不容易被滑落的玻璃劃傷。也可用窗簾纏住手部和胳膊,避免被玻璃碎屑弄傷。

實驗2:起火后,黃金逃生期只有三分鐘

實驗工具:18米長公交車一輛、發(fā)煙器、墊子

實驗過程:實驗?zāi)M公交車行駛中發(fā)現(xiàn)火情,起火后前門無法逃生,車輛中部,由于逃生人員秩序混亂也無法正常疏散,部分乘客從后門逃生。發(fā)現(xiàn)火情后,駕駛員立即將車??柯愤?,售票員馬上組織乘客疏散。

起火點位于車輛前門,火源引燃車輛底部以及車門邊的橡膠,頓時濃煙彌漫車廂。駕駛員停車后,首先斷開車門的空氣斷路器,同時呼喊要求體驗的乘客下車。不到2分鐘,車內(nèi)能見度幾乎為零,體驗者只能在售票員的聲音引導(dǎo)下?lián)頂D著向中門位置撤離,部分乘客用滅火器砸開車窗跳車。大約3分鐘左右,車內(nèi)沒來得及逃生乘客已經(jīng)無法呼吸,在濃煙中辨不清方向,在人群中碰撞,場面十分恐懼。最后在其他人的協(xié)助下,被困的體驗者才逃出。

【實驗分析】

消防員在演示公交車起火逃生。公交車起火實驗發(fā)現(xiàn),起火后彎腰逃生可防止過多吸入濃煙產(chǎn)生窒息。攝影/新京報記者 浦峰

濃煙易窒息彎腰助逃生

消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,如果是真正的火災(zāi),濃煙包圍車輛,乘客會有一種恐懼感,根本無法正確地選擇逃生路線,所以一定要聽從司乘人員的指揮按照順序疏散。

消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前的公共交通工具搭載的內(nèi)飾和座椅,燃燒后產(chǎn)生黑色煙霧,在這種環(huán)境下,一般人兩三分鐘以后就會窒息。消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人建議,如果車內(nèi)已經(jīng)充斥濃煙,逃生者最好彎腰移動,因為在初期火災(zāi)發(fā)生時,冷空氣和熱煙霧會形成一個對流,較低的位置煙霧濃度低,能見度也稍好。

此外,消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人提示,乘客也可以利用窗簾和衣服澆上水捂住口鼻,為逃生贏取時間。

實驗3:小轎車初期火災(zāi)撲救

消防員用泡沫滅火器滅火。小轎車著火實驗中發(fā)現(xiàn),如不具備救援常識,車輛著火后,還是先逃命,報警等待救援。攝影/新京報記者 浦峰

實驗工具:報廢小轎車一輛、干粉滅火器兩個

實驗過程:模擬一輛小轎車與大巴追尾發(fā)生火災(zāi),起火部位為小轎車前端發(fā)動機部位以及大巴尾部。體驗者發(fā)現(xiàn)火情后,利用干粉滅火器滅火。專業(yè)技術(shù)人員將小轎車前部點燃,在風(fēng)的作用下,車頭內(nèi)的線路

馬上被引燃,濃煙直撲到車前擋風(fēng),駕駛員發(fā)現(xiàn)起火,馬上下車從后備廂拿滅火器。當(dāng)返回時,火勢已經(jīng)蔓延到駕駛室,體驗者對準(zhǔn)車內(nèi)火苗滅火,但收效甚微。真正的起火點在車前部機器蓋內(nèi),濃煙進一步加劇。體驗者不得不放棄撲救。2分鐘以后,這輛小轎車被大火完全籠罩,但體驗者再次打算靠近車輛,車窗發(fā)生爆裂,險些將體驗者炸傷。消防員到場后,用泡沫滅火器將火撲滅。

【實驗分析】

小轎車著火走為上策

消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,普通小轎車著火最多,其次是面包車和吉普車。電線短路、內(nèi)部設(shè)施過熱、車內(nèi)有可燃物等都是主要原因。

消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,如果一旦發(fā)生汽車火災(zāi),司機應(yīng)該迅速停車,切斷電源,遠(yuǎn)離到安全的地帶等待救援。消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人建議,如果具備救援常識,又是初期火災(zāi)可以嘗試撲救,發(fā)生起火后,駕駛員第一要務(wù)是保證自身安全,不要舍命不舍財,離開起火車輛后報警。返回搜狐,查看更多

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