目前，全球主要經(jīng)濟(jì)體都在出臺停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的時間表，從而轉(zhuǎn)向節(jié)省環(huán)保的電動車，但是毋庸諱言，電動車發(fā)展至今仍然存在一些短板和不足。

其中最大的問題來自于電池，很多電動車主都有電池焦慮，擔(dān)心續(xù)航問題，擔(dān)心汽車沒車又找不到充電樁的問題。

另外一方面，電動車電池在充電的時候，需要傳輸高達(dá)數(shù)百安培的電流，長期使用發(fā)熱和老化的問題難以避免，因此公眾對其安全性仍然存在一定質(zhì)疑，近兩年來無論國外品牌，還是國內(nèi)品牌，電動車發(fā)生起火的事故時有耳聞。

所以，提高電動車電池的安全性和可靠性非常重要，這個問題必須綜合解決，從電池的設(shè)計，制造工藝都要改善，另外，萬一電動車起火還需要一種專用的滅火器。

因?yàn)榕c傳統(tǒng)的燃油車不同，電動車電池起火，對滅火人員潛在的安全風(fēng)險和威脅更大，而是水是導(dǎo)體，如果滅火人員靠電池太近，直接采用潑水的方式來滅火的話，會存在極大的不確定安全隱患。

離近了有安全有隱患，離遠(yuǎn)了的話，又不方便滅火，所以，電動車必須設(shè)計一種專用的滅火器，既能盡最大可能保障滅火人員的安全，還要使滅火最為高效。

最近，德國Rosenbauer公司在這方面做出了努力，他們研發(fā)了一款電動機(jī)專用滅火器，但目前該滅火器并不通用，適用于所有的電動車，而是專門針對現(xiàn)代電動車而設(shè)計的，如果其最初被市場和消費(fèi)者認(rèn)可，后期將會進(jìn)行改進(jìn)，以適用于更多型號的電動車。

該滅火器由兩部分組成，一個滅火單元和一個操作單元，兩個單元由軟管互相連接，滅火人員在7.62米外的安全距離進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，注水完全淹沒電池滅火。

其工作方式是，滅火人員將滅火器裝置放置在電動汽車下面，然后遠(yuǎn)程操作，使滅火器上的專用芯軸（相當(dāng)于圓形管道）刺入電池內(nèi)，最后注水，最終冷卻電池并撲滅大火。該滅火器可以在正常供水壓力下運(yùn)行，無須額外的水泵增壓。

該滅火器的最大的優(yōu)勢就是其芯軸具有極強(qiáng)的穿透力，可產(chǎn)生數(shù)噸的力，可輕易穿透保護(hù)電池的金屬外殼和其它各種車輛上的金屬外殼，可用于緊急情況下的施救。

Rosenbauer公司在多種電池設(shè)計上測試了這種滅火器，包括采用袋式、棱柱狀或圓形結(jié)構(gòu)的電池，該系統(tǒng)還與消防部門進(jìn)行了測試，均通過了驗(yàn)證，可靠性較高。

預(yù)計，Rosenbauer公司的這種電動汽車專用滅火器將于2022年初上市。